金涵淼：震后重建唐山机车车辆厂的回顾

金涵淼，1938年生，1962年毕业于唐山铁道学院铁道建筑系，1962-1978年在哈尔滨铁路局从事铁路设计和工务技术管理工作。1978年起主要从事唐山机车车辆厂重建工程建设工作，历任技术员、工程师、高工、副科长、处长、建设指挥部副指挥、副总工程师等职。主持的国家大中型重点工程“铁道部唐山机车车辆厂重建工程”，1994年通过国家级验收，其中第三住宅小区获国家银质奖；二期工程经国家计委国家审计署全面审计获“A”级信誉；“机车大联合厂房”获部二等奖；严把预算关，核减资金1013万元。被中国铁路机车车辆工业总公司评为“七五”以来铁路机车车辆工业优秀科技工作者。撰有《路基冻害的整治》、《建设单位怎样对工程质量实施监督》等论文4篇。

震后重建唐山机车车辆厂国家重点建设工程项目的回顾
文／金涵淼

唐山大地震已四十周年！1976年7月28日唐山发生7.8级大地震，摧毁了始建于1881年的中国铁路机车车辆工业第一家企业！国家计委于1977年以（77）计计字146号文件批复唐山机车车辆厂易地重建，国家将唐厂（唐车）异地重建纳入“六五”“七五”国家重点建设工程项目！在这地震四十周年之际，回顾当年国家对该重点工程项目投资3.6亿元，经全体建设者的努力全部按合理的工期保质保量投产达纲，现年产值已超过百亿元！投资效益非常可观！
大地震后，全唐山市急需用电，全市抢建陡吕铁路！分配给我厂的施工段是几公里新建路堤，我实地勘察后，火速组织工厂职工，按国家铁路现行规范组织实施，不仅比兄弟单位提前，而且质量完全达标！因此，当年我荣获了唐山市社会主义建设排头兵的称号；
在工厂党委，厂部领导下，我亲自参加，组织，领导，主持重建唐山工厂国家重点建设工程的做法：
1.国家计委（77）计字146号文批唐山机车车辆厂易地重建，1977年秋我同铁道部建广局设计院，新区规划分局商定后，我率震后第一代创业者，勘察测量组，投入到紧张的勘测工作中，设置了厂区边界桩，定位控制桩，为建设大军进驻创造了条件；因国家急需机车车辆，要求老厂尽快复产，老厂原锅炉房必须尽早恢复运营，怎么办？工厂又无人承担该项设计，我以艰苦创业的精神，在新厂参与规划，设计，建设的同时又为老厂原锅炉房废墟上重建6台计72t建筑面积3240平方米的锅炉房建筑，结构施工图设计，晚上在家搞结构设计计算，白天画设计图，为老厂生产生活用汽取暖创造了条件；
2.根据国家下达的建设总工期总目标按合理工期组织重点工程建设，及时与国家计委，铁道部，省市沟通汇报，及时与设计单位，施工单位组织会议，提出质量进度目标要求，及时与建行沟通，确保资金及时到位；
3.认真组织设计，严把设计质量关，地属高烈度地震区，建筑结构有利抗震，因此，我厂采用轻质高强，延展性良好的材料和构件，加强构件节点的联结以及房屋的整体性，大量采用钢网架屋盖和具有抗震措施的钢网架体系，六座网架厂房达五万余平米，占厂区总面积的六分之一强，不仅整体性抗震性好，而且提高了采光等级！18米柱网对工艺布局和调整显示很大优越性；项目设计进度必须保证施工总进度和总工期要求！但厂区123.8万平方米的总图运输施工图设计，经几次同设计院商量，设计院明确表示满足不了1983年3月施工的实际进度要求！在时间紧，任务重的情况下，我勇敢的承担了该项厂区总图运输施工图设计任务！奋战三个月，夜以继日，吃住在工地，终于完成了全厂区总图运输施工图设计任务，确保了1983年3月全厂区动工建设！1985年客车及其配套工程建成，1986年3月客车投产；厂区总图运输布局合理，区域划分清楚，工艺流程顺，运输路线短，大量采用大联合厂房，用地更紧凑，为今后发展留有充分余地，为唐车（唐厂）腾飞奠定了基础；

4. 从建设一开始，我们把质量监察作为工作重心之一，贯穿于整个施工的全过程，建立各种制度，如图纸会审、技术交底、验线验槽、中间检查、隐蔽工程检查签证等；认真组织施工，严把质量工期关，定期召开建设单位和施工单位会议，确保资金、物资、劳力、施工图的落实，确保施工质量的措施到位，以满足总目标兑现；
5.抓好竣工验收，促进及时投产，自始至终认真进行单位工程实物验收和竣工图，竣工资料立卷归档工作，并促进及时投产，做好整体验收各项工作；抓好竣工验收质量，促进及时投产，发挥投资效益；
6.定期向国家计委，铁道部汇报该国家重点建设项目按合理工期进行建设实况，资金使用情况，概预算情况；认真审查预算，严把预决算关，充分发挥建设单位的管理效益，建设十几年中，经认真审核，到1993年建成为国家节省资金达1013万元；
7.主持的国家重点建设项目：该工程占地166.4万平方米，建筑总面积61.44万平方米，设备总量4485台（套），投资3.6亿元；该国家重点建设项目；一期工程及住宅设计荣获全国优秀设计银奖，第三住宅小区荣获全国银质奖，二期工程经国家计委、国家审计署审计，建设单位荣誉A级荣誉！1993年全面完成了国家计委、铁道部批准的全部项目，并组织做好各项整体验收的准备，上报国家计委、铁道部，1994年9月正式通过了国家级验收！中国铁路机车车辆第一家装备企业唐车（唐厂）易地重建，获得第二次生命！从这里开出了我国第一列高速动车组，还创造出了世界第一速度（时速487.3公里），并为【大国重器】打下了基础；
8.1992年为解决老区住抗震棚的职工家属改善居住条件，我和郑发桢厂长一起去市政府请示张和副市长提报刘屯住宅规划设计方案，得到张和副市长的批准！我立即组织总图规划和住宅施工图设计，并组织实施；从1992年到1995年共解决1千2百多户永久性住宅，职工和家属十分满意；后，我与1997年请示市规划局，从老厂锅炉房引至刘屯住宅小区的供热取暖问题，签订了协议，并组织实施，当年就为职工家属解决了供热取暖大事；
9.地居高烈度地震区，震后重建工程非常重视建筑结构的抗震设防，新厂建成后，我开始主编唐山机车车辆厂“抗震防灾规划”，并于1995年10月完成了数万字的编写任务，于1996年建设部、铁道部、河北省、唐山市等抗震防灾主管部门评审通过。

一九九0年四月十二日，我代表重建唐山机车车辆厂国家重点建设工程项目，出席全国重点建设工作会议，受到党中央国务院领导同志在中南海的亲切接见并合影留念！今天，在唐山抗震四十周年的纪念日子里，我将此合影赠给单位（唐车公司），以兹见证党中央国务院对唐车的重视！
1993年，为表彰我对工程技术事业做出的突出贡献，国务院发给我中华人民共和国国务院政府特殊津贴，并颁发了证书！

退休后，给唐车公司所做的贡献：
退休后，仍然心系唐车（唐厂），唐车大规模工业化改造，高速铁路的诞生、发展，高速动车组的试制、发展等，在工程技术，基建，铁路线路，技改、总图运输等方面任务大增，经常出现急需解决又无人解决的难题！尽管我身患重大疾病（编者按：金老于2004年在北京做了肾移植手术！），但我始终对亲自建成的唐车（唐厂）怀有深厚的情谊！请我时，我都能在第一时间给予解决！奉献我的知识、智慧、经验，为企业排忧解难，使唐车（唐厂）产生直接经济效益；
（1）2005年，新厂搞电气化铁路与银城铺车站连接，请我设计铁路线路，我根据工艺要求在既有出场线（为曲线）上出道岔和新增线接通，并满足工艺部门要求在场内设置“S”型曲线的要求，在家用一周时间完成了施工图设计，立即进行施工并投入运营；接着又设计了铁路驼峰及相关铁路线路；
（2）2005年，唐车（唐厂）计划在老厂搞动车组检修厂房，请我去老厂实地勘察后，根据工艺要求，对老厂北院，南院分别搞了四个方案，因厂房布局、总图运输设计工作量较大，我在家用了半个多月时间完成四个方案，并向侯志刚总经理汇报，他十分满意，並收下了设计图；
（3）2007年，长春公司给北京地铁线制造了壹千辆地铁车，各项试验在我们厂区进行，但因铁路线路技术状况满足不了试验技术标准，由于时间急，又无人解决，就请我去现场解决，当时，看到各方人士焦急的眼神！我立即了解试验技术标准和现场线路状况后，提出了具体处理的地段，具体解决的办法和用什么专用工器具等，经整修后，顺利完成了各项试验；
（4）2007年，唐车（唐厂）研制每小时350公里的高速动车组，铁路线路需增设和改造，出现了棘手难题，要求完成的时间又非常紧迫。晚上8点多，两名工程技术人员到我家，请求帮助，我根据图纸和工艺要求，提出了妥善解决的具体方案，第二天难题顺利解决了；
（5）2013年9月，解决厂区东面进出车辆实验厂房的4条路线，其曲线半径均为180米（车辆走行时允许的最小半径）地段，但经常发生半径小于180米，成了难题，我经现场调查后，提出具体解决方案和办法，以確保主产品正常生产；退休后，一直心系唐车（唐厂）！愿为唐车（唐厂）建设发展继续做贡献！愿唐车的明天更加辉煌！

唐车（唐厂）退休干部，享受国务院政府特殊津贴专家
金涵淼 2016年7月

编辑